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瓊樂高速以其高顏值吸引了島內外游客紛紛前來“打卡”

  責任編輯:admin   發布日期:2019-11-25 15:08:11  有效期至:2019-11-25  來源:海南日報  瀏覽次數 202 次

閱讀聲明:文章內關于戶型面積的表述,除了特別標明為套內面積的內容外,所涉及戶型面積均為建筑面積。

“真是太美了,開車行駛在路上,真的像在畫中一樣?!苯?,湖北游客王鵬駕車在瓊中至樂東高速公路體驗后說。

自去年9月底通車后,瓊樂高速不僅成為我省中部地區一條交通要道,更以其高顏值吸引了島內外游客紛紛前來“打卡”。

瓊樂高速為何這么美?它的背后有著怎樣的建設理念?海南日報記者近日重返瓊樂高速,了解這條路的故事。

瓊樂高速

A

造價服從生態

生態“跑”在修路前

瓊樂高速主線長129公里,六跨昌化江,八跨南圣河,蜿蜒起伏在海南中南部山水之間,途經多個國家級自然?;で?,穿越集中連片的熱帶特色農業區,是我省地形最復雜、生態最敏感、建設難度最大的一條高速公路。

如何把“不破壞就是最大?;ぁ痹蚵淶絞蕩?,成為建設者們的頭等大事。

省交通運輸廳廳長林東說,從立項開始,海南交通人就按照省委省政府要求,始終遵循“生態優先,綠色發展”基本原則,堅持“要把路修進去,不要把破壞帶進去”的理念,讓項目造價考量服從生態?;?,以打造“生態路”為基礎,大力推進“景觀路、旅游路、交通路、幸福路”建設。

瓊樂高速在選線之初就堅決推行生態環保設計,以項目當地地形、沿線設施、河流作為主要控制點,平面選線沿山腳布線,主線路線沿河岸布設,始終順應自然、融合自然,避讓五指山、鸚哥嶺等自然?;で突九┨?。

瓊樂高速沿線地形復雜,特別是瓊中至五指山段,路線主要穿行于山地丘陵或沿河修建,其59公里長的主線道路,橋梁和隧道占比就達到了43%,建設和生態?;つ訊瓤上攵?。

省環境科學研究院研究員林生5年前曾參與瓊樂高速公路環境影響報告書專家評估工作。他回憶說,當時所有的環境評估和要求,都是為了最大限度地?;の沂≈脅可角肪?。

“環評批復中要求,瓊樂高速要采用一定數量的橋梁與隧道形式建設,這雖然大大增加了成本,但能有效解決沿線動物避讓問題、最大程度減少項目對生態環境的影響?!繃稚?。

B

留住綠水青山

環保理念體現細節中

驅車行駛在瓊樂高速上,很大一部分時間都是奔馳在公路橋上,兩邊深谷溝壑,如碰上陰雨天山中更是云霧繚繞,猶如仙境。

這樣的美景,如果被隧道遮住了豈不可惜?在鸚哥嶺下的瓊樂高速什運隧道處,海南日報記者看到,隧道面向鸚哥嶺一側是敞開式的,猶如一扇扇巨大的窗戶,即使在隧道內也可以窺見遠處鸚哥嶺的美景。

“這種建筑樣式叫作棚洞,在我省公路建設中還是首次應用?!鼻砝指咚儐钅康諞淮ǘ沃富映ね糅啃勊?,瓊樂高速建設中盡量采用高架橋的形式,既為?;ど肪?,也是為突出海南的美景,而對于隧道則嘗試用修建棚洞這樣的創新方式。

從開工初期,根據省交通運輸廳的要求,省交建局就開展了“生態路建設年”主題活動,為?;ぢ趟嗌?,瓊樂高速建設“闖”出不少特別的經驗做法,就體現在各種建設細節中。

如項目臨近鸚哥嶺的橋梁路基段,就專門加裝了遮光板,以減少對鳥類和夜行動物的影響;工程六跨昌化江、八跨南圣河的背后,則是基于優化跨河橋梁跨境的選擇;跨越敏感水體橋身的護欄也被“特別照顧”,加裝上防護網,避免水體污染。

“我們每天早起第一件事是檢查車輛設備情況,嚴防施工機械出現跑、滴、漏油等情況,避免對土壤和水環境造成污染?!痹斡肭砝指咚儐钅渴┕さ墓と宋撼剎ɑ匾淥?,他走南闖北打工30多年,發現海南對修路的環保要求是最嚴格的。

C

串起無限風光

是景觀路更是旅游路

隨著瓊樂高速開通,我省中線高速公路全線貫通,市民游客也有了更多機會觀賞海南中部的山水美景。

驅車行駛路上,宛如置身百里畫廊,路兩旁層巒疊翠,瓜果飄香,云霧與遠山相守相望,路、橋、隧道與樹林、田野、江水、湖泊等沿途景致和諧相融,渾然一體,堪稱“海南最美高速公路”,更被喻為“云端上的風景線”。

省交通運輸廳負責人告訴記者,瓊樂高速在景觀設置上堅持自然優先,通過露景、透景、借景、造景等手法,發現美、展示美、提升美,盡最大努力展現海南自然風貌、風土人情。

同時,該項目塑造了橋涵、邊坡、互通、服務區等公路景觀單元,實現公路與自然地形環境深度融合,打造流動風景線,提升司乘人員視覺舒適感和心理愉悅感。

為了讓瓊樂高速展現海南最原始最自然的美,建設者們可沒少花心思。省交建局負責人說,針對瓊樂高速沿線人工構筑物體量巨大、人工痕跡濃重等問題,項目在綠化植物選擇方面堅持運用鄉土樹種、在后期施工過程中加強高速公路沿線的全面生態修復,采用植物柔化的方式弱化人工痕跡,真正實現“把路修進去,不要把破壞帶進去”。

值得一提的是,瓊樂高速項目還專門聘請科研人員優化植物彩化配置,將三角梅、波斯菊、洋金鳳、七彩朱槿等喬、灌、草結合,采用三維自然種植法,高低搭配、疏密結合,使景觀與路域環境渾然一體;并打造互通區微地形,保留原生植物組團。

而在景觀方面,瓊樂高速更以展示當地自然風景為主,配置開花喬灌木為沿線景觀增彩添色,并優化植物配置,采用自然式植物組團,避免植物成行整列地出現。

此外,瓊樂高速還借助服務區、停車區等設施突出展示當地地域文化,設置相應的解說牌、休憩設施等,從而提升游客的旅游體驗。

我省部分在建高速公路

儋白高速公路

即儋州至白沙高速公路,預計2020年建成通車,全長36公里,起點位于儋州市那大鎮,接在建萬寧至洋浦高速儋州互通,途經西培農場、阜龍鄉,終點位于白沙黎族自治縣縣城牙叉鎮。儋白高速建成通車后,儋州至白沙之間車程約20分鐘。儋白高速公路和山海高速公路建成通車,將意味著海南實現“縣縣通高速”。

文臨高速公路

今年9月18日開建,是國家發改委、交通運輸部、國務院扶貧辦確定的“十三五”交通扶貧“雙百”工程項目之一,是構造“海澄文一體化”瓊北經濟圈的重要公共基礎設施項目。項目途經文昌、定安、澄邁、臨高等市縣,是海南省“豐”字型高速公路主骨架中的第一“橫”。文臨高速公路開工建設,標志著我省高速公路網開啟了“田”字型向“豐”字型提質升級。

萬洋高速公路

預計今年底全線開通。 起點位于萬寧后安鎮,途經瓊海、瓊中、屯昌、儋州,終點在洋浦經濟開發區,項目全長163.42公里,項目建成后萬寧至儋州車程將由原來的4個多小時縮短至約一個半小時。該公路建成通車后,將意味著海南“田”字型高速公路網全面貫通。

山海高速公路

即五指山至保亭至海棠灣高速公路,預計2020年建成通車,全長56公里,路線起點位于五指山市沖山鎮,途經保亭,終點位于三亞市海棠區。建成后,將助推“大三亞”旅游經濟圈一體化建設。山海高速公路和儋白高速公路建成通車后,將意味著海南實現“縣縣通高速”。

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即??諶瞥槍訪覽薊≈裂莘岫?,是我省高速公路骨架網的重要組成部分,是??誚慮贅隹そㄉ璧南鵲夾曰∠钅?。2018年10月28日開建,包括主線和國道G223改建段。主線路線起于??謔辛檣秸?,為東西走向,順接繞城高速南渡江大橋東岸,終點位于演豐鎮,與海文高速公路相交,路線長15.07公里。

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